Les transports en commun offrent aux usagers des moyens rapides de se rendre d'un point à un autre de leur ville, voire d'une commune à l'autre.
Leur niveau d’accessibilité sur l'ensemble du territoire est très contrasté.
Cependant, on note une réelle prise en compte de l'accessibilité dans les nouveaux projets de transports urbains.
A Paris et en Ile de France, il existe un site internet incontournable pour organiser les déplacements de personnes souffrant d’un handicap : c’est infomobi.
Les données qu’il fournit sur l’accessibilité des transports proviennent des réseaux eux-mêmes (OPTILE, RATP et SNCF) et sont mises à jour régulièrement.
Plan du réseau accessible PMR à Paris & Petite couronne
LES AUTOBUS
Les réseaux d'autobus tendent, au fur et à mesure du renouvellement de leur parc ou lors de création ou de réaménagement de lignes, à rendre leurs parcours entièrement accessibles.
Pour pouvoir être considérées comme accessibles, les lignes de bus doivent être desservies uniquement par des véhicules à plancher bas, sans colonne centrale.
Les arrêts doivent être adaptés au niveau de la voirie pour éviter un décalage trop important entre le plancher du bus et le trottoir.
Un système de palette rétractable peut aussi faciliter l’embarquement des fauteuils roulants.
Il est à rappeler que les normes en vigueur n’autorise généralement qu’un seul fauteuil par véhicule (c'est le cas de la RATP) cependant des exceptions peuvent exister sur certains réseaux.
Liste des lignes de bus accessibles à Paris & Ile de France sur le site d'infomobi
ou le site de la RATP
LES TRAMWAYS
Remis ces dernières années à l'ordre du jour, ils sont incontestablement les moyens de transport les plus accessibles car leur conception récente a pu faire valoir dans leur cahier des charges cette préoccupation.
Installés en site propre, les aménagements de la voirie et ceux des matériels ont été réalisés conjointement.
En 1992, le tramway fait son grand retour en région Parisienne avec la mise en service de la première ligne entre Bobigny et Saint-Denis.
En 1997, c'est au tour de la ligne T2 (La Défense - Issy la Plaine) d'être mise en service.
En décembre 2006, c'est la ligne T3 "Tramway des Maréchaux Sud" qui transporte ses premiers usagers entre le Pont de Carigliano et la Porte d'Ivry.
Les tramways circulant à Paris et en Ile de France s’ouvrent à hauteur du quai pour l'embarquement d'un fauteuil roulant et disposent d'espaces de giration intérieurs suffisants et d'annonces sonores et visuelles.
LES TRAINS DE BANLIEUE, LES RER ET LE METRO
Les métros de conception récente ont, pour la plupart, pris en compte les problèmes d'accessibilité (il s'agit de la ligne n° 14 METEOR) cependant les autres lignes qui datent pour certaines de 1900 ne sont et ne seront pas accessibles aux personnes en fauteuil. Certaines stations de métro (par exemple sur la ligne n° 2) disposent d'ascenseur pour relier la voirie aux quais mais ne peuvent pas être rendues techniquement accessibles aux usagers en fauteuil roulant.
En ce qui concerne les RER, certaines gares sont accessibles mais selon un cheminement parfois complexe avec accompagnement obligatoire d'un agent RATP / SNCF.
Pour les transports souterrains, ils supposent la présence d'ascenseurs en état de fonctionnement, de trottoirs roulants, de bande d'éveil de vigilance sur les bordures des quais et de signalétique claire.
Pour ce qui est du réseau ferré (RER et trains de banlieue), une gare ou une station est jugée comme accessible si un fauteuil roulant parvient à gagner le quai depuis la voirie.
Pour Mobile en Ville, ce critère n’est pas suffisant et l’association établit la carte de Paris & Ile de France selon le degré d’aide à apporter pour qu’une personne en fauteuil roulant puisse accéder jusque dans la rame en question.
Liste des stations METRO, RER, TRAINS DE BANLIEUE «accessibles» c’est à dire jusqu’au quai.
Présentation de Réseau ferré selon infomobi
Présentation de Réseau ferré selon le site Transilien SNCF
